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9月销量 日系、美系、韩系、自主代表车企均大幅上涨

[大宗钢铁网] 时间:2017-10-12

 

九月和十月,被称为“金九银十”季节,由于种种原因,人们在消费、投资等费用支出明显增加,这两个月,也成为了各大车企冲击年销目标的关键时期,优惠力度也明显加大,每每到这时,作为汽车媒体最关心就莫过于各大车企在“金九银十”时期的销量数据了,近期,各大车企的数据也逐渐公布,我们也为大家盘点了日系、美系、韩系、自主几家以公布数据的代表性车企销量数据,它们的共同点都迎来大幅增长,下面,我们就来一一细看。

  东风日产月销破十万,创历史同期最佳

  据最新数据显示,东风日产9月终端销量106,134辆,同比增长14.3%,创历史同期最佳,今年1-9月累计完成销量750,967辆,同比增长8.7%,向全年销量目标的达成更进一步。

  具体车型来看,轩逸和天籁9月终端销售达到55015辆,同比增长11.1%,其中,轩逸销量再次突破40000辆大关,同比增长10%,有望问鼎9月的轿车市场冠军宝座,中高级轿车天籁9月终端销售12326辆,同比增长高达92.4%。

  以奇骏、逍客为代表的SUV阵营,9月终端销量为38,774辆同比增长26.1%,其中奇骏与逍客双双破万,而于7月份上市的全新小型SUV劲客批发销售超过8000辆,环比增长129.8%,成为东风日产SUV阵营又一顶梁柱。

  东风日产能够稳定持续的增长,除了“金九银十”的环境背后,其实和东风日产坚持践行的“YOUNG NISSAN”的年轻化战略有关。众所周知,现在年轻人已经成为市场上的消费主力,在比对手更早向年轻化转型的东风日产,现在也正式开始收获的季节。

  一汽丰田同比增长14%,刷新销量记录

  一汽丰田9月份销售6.3万辆,同比增长14%,刷新了销量记录,今年1-9月,一汽丰田累计销量已经突破52.6万辆,完成全年目标的79%,同时自进入国内以来,一汽丰田累计销量也已突破600万辆大关。

  具体来看,全球第一大神车卡罗拉9月收获销量超过3万辆,成为一汽丰田销量最大的贡献者,入门家轿威驰家族销量也持续上升达到1.1万辆,此外RAV4荣放、皇冠、普锐斯组成的16万级以上中高端车系贡献了9月三分之一的销量。

  今年是一汽丰田“三年构造改革”的最后一年。明年6月,一汽丰田导入TNGA丰巢概念的新工厂将建成投产,第一款车型为小型SUV——C-HR,同时新一代皇冠和亚洲龙也即将引入,而RAV4、普锐斯、卡罗拉也都将基于TNGA平台进行换代,根据一汽丰田规划,到2020年推出至少15款TNGA新车,因此从明年开始,一汽丰田将进入一个增速爆发期。

  别克势头迅猛,GL8表现强劲

  美系方面,上汽通用汽车别克品牌9月销售111,437辆,今年1-9月,别克品牌累计销售856,087辆,势头依旧正猛。

  其中,在高端MPV市场占据霸主的地位别克新一代GL8销售13,898辆,再创单月历史销量新高,今年1-9月,别克品牌累计销售856,087辆,同比增长88%,在20万以上MPV市场销量占比超过六成。其中,别克GL8 25万以上车型销量占比达到70%以上,30万以上车型占比近50%,GL8 Avenir更是供不应求,可见其在高端MPV市场的地位依然无人可撼动。SUV方面,别克昂科威前三季度共销售172,826辆,继续保持市场领先地位。

  轿车方面,全新一代君越继续表现强劲,以68,488辆累计销量实现同比增长38.4%。而刚刚上市不久的全新一代别克君威市场表现稳健攀升,上市两个多月销售近18,000辆。运动型家轿威朗9月销售18,222台。同期累计销量124,926辆,别克英朗累计售出306,541辆,多次摘得轿车市场月销量冠军。

  北京现代环比大涨60.4%,迎四连涨

  北京现代9月销量8.5万辆,环比大涨60.4%,这也是继6月以来,北京现代连续4月迎来四连涨,这也意味着经历寒潮后现代在国内开始回暖。

  从车型上看,北京现代细分市场全面开花,小型、紧凑型家轿、中型轿车以及SUV均有产品销量破万。其中领动销量为14902辆,与悦纳合力贡献2.4万辆,成为北京现代最大功臣之一,而随着全新瑞纳凭借4.99-7.39万元的超低价格和超高性价比入市,北京现代在家轿市场将有着更为令人期待的惊艳表现。中型轿车名图依然延续月销过万的势头,达到15181辆;SUV方面,在全新途胜17619辆的带动下,SUV家族累计销量27901辆。

  四连涨的背后,是北京现代以价格和智能化的双重优势,回归性价比本源带来的爆发力。9月上市的全新瑞纳,在同级中首度搭载智能网联系统,堪称一款“会说话的车“,全新索纳塔则创造了业界标杆的中型车保养政策,在原有“5年10万公里整车保修”政策基础上,追加“五年十万公里免费保养”重磅政策,给予消费者最具诚意的售后政策,为消费者减少购车后的使用成本及后顾之忧,进一步提升了全新索纳塔的竞争力。此外,发布不久的J.D.Power中国新车质量研究报告中,北京现代一举拿下第一名,出色的新车质量稳定性也为销量的增长做了背书,毕竟质量口碑很不错。

  吉利增长42%,完成年销目标无悬念

  9月份,吉利汽车总销量为108872辆,同比增长42%,创造了历史最高销量纪录,1-9月,吉利汽车总销量已达827108辆,同比增长80%,目前已完成110万辆销量目标的75%,完成年度销量目标几乎已无悬念。

  其中,博越、新帝豪、帝豪GS、帝豪GL、新远景、远景SUV六款主力车销量均过万辆,博越、帝豪GS、帝豪GL月销量均再创新高。

  具体来看,轿车部分,新帝豪再次回归到两万阵营,达到23770辆,同比增幅为13%;吉利另一功臣新远景在9月份也有着11192辆的喜人表现,1~9月累计销量超过10万辆,继续领跑自主品牌入门级家轿细分市场;此外,A+级精品家轿帝豪GL创下新高,交出12091辆的漂亮答卷,1-9月份累计销量超过8万辆,而中高级轿车博瑞,表现稳定,售出3828辆,继续扛起了自主品牌中高级车的销量大旗。

  SUV方面同样看点颇多,市场中绝对的网红SUV博越销量达到26317辆,同比增长87%,创造历史最佳纪录,这也是博越连续10个月销量突破2万辆,而随着产能进一步的释放,未来表现更加令人期待。主打入门家用紧凑级SUV远景SUV销量同样破万,今年已累计售出87571辆,成为8万级SUV的代表车型;另一跨界SUV帝豪GS销量同样创造历史新高,收获14007辆,同比增幅达到64.3%,1-9月份累计销量98184辆,很快就能完成年销10万辆的成绩,成为最成功的跨界车型之一。三款SUV产品的总销量即达到50425辆,在当月总销量中占比46%

  在所有自主品牌中,吉利无疑是发展最为均衡的车企,轿车、SUV均全面飘红,每一款产品都能成为销量的担当,近两年,吉利的爆发与几年前的厚积薄发不无关系,收购沃尔沃为吉利带去了一套国际标准造车体系和先进的技术,成功进入3.0时代后的吉利无论是在新车设计、制造、底盘调教、行驶质感、车辆品质、安全性等方面都突飞猛进,在市场中收获了优秀的口碑,同时却也依旧保持了自主品牌出色的性价比优势。

  上汽自主猛增41.65%,收获G-Mark全球设计大奖

  与吉利汽车一样,上汽乘用车9月销量也创了历史新高,月销达到50028辆,同比猛增41.65%,表现非常迅猛。

  其中,互联网SUV荣威RX5人气持续攀升,销量达25066辆,同比增长82.28%,今年1-9月累计销量已达16.4万辆。在获得市场佳绩的同时,荣威品牌还荣获J.D.Power可靠性排行中国品牌第一,并成为G-Mark全球设计大奖唯一中国汽车品牌。如此殊荣不仅是对上汽乘用车产品品质、设计的肯定,也是中国品牌的骄傲。此外RX家族的最新SUV荣威RX3也于近期在上汽郑州工厂下线,并宣布于11月正式上市,届时上汽荣威的互联网汽车阵营将进一步壮大。

  长城劲增39%,VV7再创销量新高

  9月份长城汽车月销再破10万大关,达到102037辆,环比劲增39%。哈弗SUV家族共销量77755辆,高端品牌WEY两款车型累计销量也突破万辆。

  具体来看,哈弗H6依旧是长城最重要的销量支柱,9月收获45161辆,占据月总销量的一半份额,已经累计54个月占据SUV销量冠军位置;细分车型哈弗M6也收获了6790辆的喜人成绩;小型SUV哈弗H2成为第二支柱,收获16351辆;中型SUV哈弗H7和入门级小型SUV哈弗H1及硬派SUV哈弗H5则分别售出3783、1422、2000辆。

  高端车型方面,哈弗H8、H9分别695、1373辆,表现稳定,WEY品牌则成为另一大看点,其中VV7继续突破7千辆大关,达到7444辆;VV5上市不久也收获了4569辆,前景可期。

  除此之外,皮卡车型也为长城的销量作出了不小的贡献,9月风骏家族累计销量11317辆。

 
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